Kasutame Klubi kodulehel küpsiseid, et tagada kasutajatele parim kasutuskogemus meie leheküljel.

  • 2016_08_13 10_58_28_HH_425.jpg
  • 2013-05-11 18-50-15.JPG
  • 2016_08_13 10_51_04_HH_415.jpg
  • 2013-05-11 11-52-46.JPG
  • 2016_02_20 21_34_47_LAN365.jpg
  • 2013_09_14 12_39_39.jpg
  • 2016_08_13 11_50_08_TAR_10.jpg
  • 2013-05-11 10-54-00.JPG
  • 2013-05-12 14-43-30.jpg
  • 17.08.2013 _ 02_15_06.jpg
  • 2016_05_14 09_30_11_HH33.jpg
  • 2016_08_13 16_45_07_HH_329.jpg
  • 2016_08_13 12_53_24_HH_56.jpg
  • 2016_08_13 12_53_15_HH_55.jpg
  • 2016_08_13 13_15_37_HH_142.jpg
  • 2015_10_10 17_38_25_KES.jpg
  • 2015_10_10 18_59_08_LAN.jpg
  • 2015_10_10 20_38_31_LAN.jpg
  • 2015_10_10 17_30_35_KES.jpg
  • 2016_08_13 13_01_52_HH_103.jpg
  • 22392320468296.jpg
  • DSC_1092.JPG
  • 2016_09_17 10_04_50_HH_127.jpg
  • DSC_0131.JPG
  • DSC_0106.JPG
  • 2016_09_17 16_30_02_HH_532.jpg
  • 2016_09_17 13_40_43_HH_379.jpg
  • DSC_0974.JPG
  • 22253520452484.JPG
  • DSC_0006.JPG
  • IMG_1875.JPG
  • IMG_2676.jpg
  • ookruiis1.jpg
  • IMG_1981.JPG
  • IMG_5959.jpg
  • IMG_20160220_111932.jpg
  • IMGP4365.jpg
  • IMG_1868.JPG
  • IMGP4395.jpg
  • large_19831131_pwq1.jpg

Unustatud tulemus

Võiksin kirjutada kõigest muust kui just sellest mida ma praegu teen.
Paljud ei tea eriti VW motospordi ajalugu, aga ma usun, et teile ja ka mulle üllatuseks on VW teinud nii mõndagi.
Kuna Volkswagen lõi oma nö. Motospordi osakonna (Volkswagen Motorsport) ning sealt tulnud autod ei olnud teps mitte lihtsate killast, siis alustaksin sellest masinast.

Alustas ilmselt oma teekonda VW golf Mk2-na, aga motorspordi meeskonna eesmärk oli teha sellest tuntud võidusõidu „Pikes Peak" võiduauto. Tol hetkel polnud veel vw tootnud suuri mootoreid (kõige võimsam oli siis 1781cc 82kw GTI mootor) ning plaanis oli kasutada Polo 1,3 liitriseid mootoreid. Jah MOOTOREID, neid pandi Golfile peale 2 tükki ja siis need turbotati...
Tulemus oli võistluselt sellegi poolest üsna märkimisväärne - neljas koht.

1

Kuna see ekstaas läks üle ning aasta hiljem (1987) võeti kasutusele Oettingeri poolt tuunitud GTI mootorid 16 klapiste kaantega ning turbodega - tundub ju huvitav juba? Ooo jaa seda ta oli, nimelt üks mootor arendas 240kw ja neid mootoreid pandi jällegi 2 tükki peale, kokku siis tuli 480 kw. Kõige huvitavam oli selle asja juures see, et auto sai sõita nii esiveolisena, tagaveolisena kui ka nelikveolisena. Käigukastid oli mõlemal mootoril omad ning mootorid ühtlustati TPS'i abil (kopeeris esimootori gaasiasendi ning andis impulsi ka tagumisele mootorile). See auto kaalus 1050kg ning tänu suurele võimsusele ning nelikveole oli 0-100km/h kiirendus 3,4s. Kogu jõud kanti maha 16" ratastega(225/55)

2

Jõudis aeg kätte ning stardis oli Jochi Kleint, kes kantseldas seda masinat. Esimesele katsele minnes viitas kõik sellele, et 1987 aasta pikes peaki võitja on VW, sest esimese sektori aeg oli kiireim. Lõpp paistis, kuid enne finishit otsustas esivedrustus saba anda ning Kleint pidi raja äärde jääma. Sinna läkski see võit. Kindlasti üllataja oli ta siiski. Kusjuures minu üllatuseks on see, et samal võistlusel osales ka Walter Röhrl. Kes see on te küsite? See on see mees, kes selle sama võistluse võitis Audi S1-ga.
Heietada pole mõtet, et ehk oleks VW võitnud... Kindlalt oleks, aga nii on kord juba võidusõidus.

„It Don't matter if you win by inch or a mile - Win is win": Vin Diesel

3

Kirjutas Tõnu „Piktor" Taalimäe