Kasutame Klubi kodulehel küpsiseid, et tagada kasutajatele parim kasutuskogemus meie leheküljel.

  • 2013_09_14 12_39_39.jpg
  • 17.08.2013 _ 02_15_06.jpg
  • 2013-05-12 14-43-30.jpg
  • 2016_02_19 20_38_39_MAR15.jpg
  • 2013-05-11 10-54-00.JPG
  • 2013-05-11 16-55-52.JPG
  • 2016_08_13 10_58_28_HH_425.jpg
  • 2016_02_20 21_34_47_LAN365.jpg
  • 2013-05-11 11-52-46.JPG
  • 2013_09_14 11_01_11.jpg
  • 2016_08_13 12_53_24_HH_56.jpg
  • 2016_08_13 16_45_07_HH_329.jpg
  • 2015_10_10 18_59_08_LAN.jpg
  • 2015_10_10 20_38_31_LAN.jpg
  • 2016_08_13 13_01_52_HH_103.jpg
  • 2016_07_22 20_08_11_KES1_40.jpg
  • 2016_08_13 12_53_15_HH_55.jpg
  • 2016_05_14 09_30_11_HH33.jpg
  • 2016_08_13 13_15_37_HH_142.jpg
  • 2015_10_10 17_38_25_KES.jpg
  • 2016_09_17 10_04_50_HH_127.jpg
  • DSC_1094.JPG
  • 2016_08_13 16_45_07_HH_329.jpg
  • autopilt2.jpg
  • 2016_09_17 14_25_20_KES_42.jpg
  • 2016_08_13 17_08_45_LAN_168.jpg
  • DSC_1092.JPG
  • DSC_3346.jpg
  • 2016_09_17 09_38_21_HH_9.jpg
  • 22253520452484.JPG
  • IMGP4365.jpg
  • IMGP4395.jpg
  • IMG_1868.JPG
  • IMG_5959.jpg
  • IMG_2676.jpg
  • IMG_20160220_111932.jpg
  • IMG_1981.JPG
  • IMG_1875.JPG
  • large_19831131_pwq1.jpg
  • ookruiis1.jpg

VW PHAETON

1

Auto idee pärines Volkswageni esimehelt Ferdinant Piechilt, kes soovis arendada välja kõrgtehnoloogilise luksusauto, mis tõstaks firma mainet ning konkureeriks BMW ja Mercedes-Benzi mudelitega. Autot esitleti esmakordselt avalikkusele 2002. aasta Genfi autonäitusel. Inseneridele esitati kümme tingimust, millele auto peab vastama, avalikkusele on neist teada vaid mõned. Auto peab olema võimeline sõitma terve päeva 50 kraadises kuumuses kiirusega 300 km/h, samas kui kliimaseade peab hoidma auto salongis temperatuuri madalamal kui 22 kraadi. Auto kliimaseade jaotab auto neljaks sektoriks, mis lubab iga istme juurde eraldi temperatuuri määrata. Auto aknaklaasid on soojust isoleerivad ning infrapunakiirgust peegeldavad, mistõttu on auto sisekliima välistemperatuurist ja ilmastikust peaaegu sõltumatu.

2

Volkswagen Phaeton on suur luksussedaan, eesmootori ja esi- või neliveoga. Toodetakse nii lühikese kui ka pikendatud teljevahega. Tavalise Phaetoni pikkus on 5055 mm, samas kui Phaeton L on 5175 mm pikkune. Phaetoneid pannakse käsitsi kokku Sakasamaa Dresdenis Volkswageni niinimetatud Gläserne manufakturis ehk klaasist tehases. Phaetonit toodetakse nii viie- kui ka neljaistmelisena. Neljaistmelise variandi puhul on taga kaks istet, mis on samamoodi reguleeritavad kui esiistmed. Kallimate variantide puhul on siseruumi kujundamisel kasutatud nahka ning puitu, kõrvuti metalli ja plastikuga, odavamatel variantidel on istmekatted tekstiilist. Auto nahksisu pärineb Itaalia nahafirmalt Poltrona Frau. Phaetonit ehitatakse galvaniseeritud terasest, Volkswageni D1 platvormile, mida kasutavad ka Bentley Continental GT ja Bentley Continental Flying Spur. Phaetonile pakutakse viie- ja kuuekäigulis Tiptronic automaatkäigukasti. Tiptronic on automaatkast, mis lubab käike ka käsitsi vahetada. V6 ja V8 mootoritele pakutakse kuuekäigulist, V10 ja W12 mootoritele viiekäigulist käigukasti. Phaetoni müügiarvud on olnud üsna väikesed ja valmistanud pettumuse Volkswagenile. Näiteks 2005-l aastal müüdi maailma ühel suurimal autoturul Ameerika Ühendriikides, kõigest 820 Phaetonit. 2006 lõpetati kehvade müügitulemuste tõttu Põhja-Ameerikas mudeli müük, mis jätkus alles 2007 märtsis. Phaetonit toodetakse nii esiveolisena kui ka Volkswageni 4Motion nelikveoga.

5

3

Kehvade müügitulemuste peamiseks põhjuseks peetakse seda, et kallite autode ostjad ei pea Volkswagenit kuigi prestiižseks margiks, eelistades sellele Mercedes-Benzi, Audi, BMW ja Lexsuse mudeleid. Kõigist toodetud Phaetonitest on ligi pool müüdud Saksamaal.

 

Artikli autor - Tõnu aka Piktor; pildid - Asko ja Njufa