VW CORRADO

Volkswagen alustas sportliku kupee Scirocco tootmist juba 1974. aastal. Seitse aastat hiljem toodi turule mudeli teine põlvkond ning omakorda seitse aastat hiljem juba täiesti uus sportkupee Corrado. Kuigi Corrado oli põhimõtteliselt kolmanda põlvkonna Scirocco, kuid siiski täiesti uus mudel, otsustas Volkswagen ka nimevahetuse kasuks. Jätkati traditsiooni, kus mudelinimetused tulenesid tuulte nimedest (Passat, Scirocco). Valik langes Corrado kasuks, mis Hispaania keeles tähendab tuulehoogu. Autot hakati valmistama Karmanni tehases Osnabrückis, kus oli varem valmistatud ka Sciroccot ja teisi Volkswageni erimudeleid. Aastatel 1988–1995 toodeti kokku 97 251 Volkswageni sportkupeed.

Volkswagen Corrado põhi baseerus ees VW grupi platvormil A2 (ka Golf II ja Jetta) ning taga platvormil B3. Telgede vaheks sai 2470 mm, mis on kompaktse kupeekerega auto kohta üsna hea tulemus. Auto pöörderaadiuseks mõõdetakse 11 meetrit, seda on neljameetrise auto kohta selgelt palju. Disain on üsna õnnestunud ega mõju ka praegu vanamoelisena. Auto tagaosas asub spoiler, mis tõuseb kiirusel 120 km/h automaatselt ja vähendab tõstejõudu tagaosale. Olemas on ka spetsiaalne nupp, kus saab spoileri n-ö ülemisse asendisse lukustada. Kuigi idee järgi on Corrado istmevalem 2+2 (taha peaksid mahtuma ainult lapsed), mahuvad taha enam-vähem normaalselt istuma ka täiskasvanud. Jätkub nii pea kui ka jalaruumi, ent väga pikk sõit muutub siiski ebamugavaks.Tootmist alustati 1,8liitrise kompressoriga varustatud mootoriga, mida on ühtlasi ka kõige rohkem valmistatud. G-täht mudelitähises G60 tulenes kompressori sisekujust. 1991. aasta mudeliuuendusega muudeti pisut ka sisemust ja välimust ning suurendati mootoriruumi, et 2,9 liitrine mootor ära mahuks. Lisaks parendati käiguvahetust.

Tekst: Piktor
Pildid: Corra ning Rosco